易到用车是不是要倒闭了?谁来拯救易到困局?胜算如何

  【爱到用车是不是要倒闭了?孰来拯救易到困局?胜算如何】口水战暂停,爱到易主消息甚嚣尘上。4月19天,包顺为资产、携程、复兴集团等多只公司为染为好到接盘者。在风口浪尖,各家公司选择默不作声。个别年前,笑视强势控股易到,爱到估值飙升至10亿美元,去年易到夏日发布会,创始人周航高调宣布,爱到日完成订单突破100万单,圆活跃用户为237.08万人。但今非昔比,出机构近日宣布数据显示,爱到当前月活跃用户连续下滑8单月,顶当年3月月活跃用户只为328.06万人。当提现难,汪洋司机放弃易到平台,汪洋用户用好到为无交车之信接连被曝光。流量渐失的好到再次迎来白衣骑士接盘吗?就是易主,都让称为网约车市场开创者的好到是否咸鱼翻身?答案或许在数日内难以揭晓,而,更这次风波后,留易到翻身的年月就不多了。

孰来接盘

  座谈谁来接盘易到之前,笑视能否放手作别是最大的前提。4月19天,出音如,爱到正以谋求接盘,笑视会卖出有些一直股,只是不愿放弃控股权。出知人士透露,笑视曾和差不多个机构来了接触,携程、复兴集团及其它一家未发表之合作社为当作是容易到的雄强接盘者,并且,另有消息如,和周航绯闻不断的顺为资产为与了好到的股权之争。

  都商报记者4月19天分别联系上述公司准备予以证实。而,各方都对此不予置评。

  逐一分析上述可能接盘易到的合作社可以看到,除了尚未有音透露的一家企业他,其它几小和爱到传出接盘绯闻的合作社都发生思想。

  当出行与旅游领域都多方布局之携程为接盘易到提供了最大动机。随携程2016年年报显示,携程目前以持有价值2.28亿元的股权。信显示,携程仍为好到第三大股东,持股占比约6%左右。都商报记者了解到,携程于2013年12月和2015年6月两次为易到投资累计1.53亿美元。除了易到他,携程目前还备途牛、同样嗨租车、道路家、东航、一旦下当企业股权,并且,尚就对旅游百事通、北美有限深地接社海鸥假期以及纵横集团与摩拜单车进行战略性投资。

  出音如,一家想进入互联网领域的特大型投资控股型企业为对容易到萌生接盘之意,出媒体猜测该企业对复星集团,并且,该企业为是先到航向乐视力荐但中拒绝的合作社。都商报记者调查发现,复兴集团旗下复星昆仲资本主要投资及布局之世界包括金融、能源、零售、看、O2O、在线旅游、在线教育等,只是查的明白资料显示,复兴系资本由2013年8月战略投资创富融资租赁(上海)有限公司(以下简称“创富融资租赁”)起参与汽车相关领域,根据,创富融资租赁主营汽车融资租赁业务,啊公司和个人提供中高端汽车金融服务。就,复兴系资本还连续在汽车保养O2O、停车、二手车服务商及车辆网领域开展反复布局。近年同次汽车相关领域投资也当年3月6天,复星集团领投了创建新型车联网技术服务提供商The Floow。由汽车融资租赁、汽车保养再到二手车领域,复兴集团时还缺巨大流量入口,爱到接近是单对的挑选。

  当无为乐视控股之前,“周航时”的好到为就同海尔合作推出汽车金融服务企业。本年,爱到面还明白表示,2017年将于基本业务城市开办100下“爱到的家”线下综合体,集中车辆销售、交换、财经保险、维修保养、广告招商等多起线下工作。爱到发力的工作和复星系的投资领域几乎全一样,复兴集团接盘易到为是充分条件。

  并且,小米系的顺为资产为叫多媒体曝出有意接盘易到。出音显示,周航共同顺为资产的投资方案在当年2月都交给给乐视方面,只是当乐视控股董事长贾跃亭看来,小米系资本入局未来或与乐视上演夺权大战,就未予同意。

坑怎么填

  不论谁来接盘都只能面对易到目前危险的地步。资金上,以此前乐视控股易到晚盖10亿美元之估值及乐视获取70%股权计算,笑视付出的代价应该是45亿元左右,纵使接盘企业要控股易到以需要首先做45亿元左右之财力投入。并且,扣除当前易到拖欠部分供应商货款不合算,出媒体计算称,爱到累积拖欠司机的工资为有可能高达20亿元。另外,由2015年11月17天-2016年6月30天,爱到开启长达227上的“100%顶返”移动,毕竟充值金额超过60亿元,即意味易到的接盘方未来以发生宏伟的“津贴坑”假若填。

  事务上,给周航和乐视隔空口水仗事件的熏陶,爱到发出大司机集体兑现潮,都商报记者4月19天来到北京市易到总部调查发现,不过一上午时就出过200多人口排队做工资提现业务。同样个前无异天便来涉足提现业务的驾驶员告诉北京商报记者,4月18近来来促成排号的驾驶员就超越800人口。

  爱到司机贾师傅对京商报记者表示,媒体曝光易到司机提现难由2月就已起,并且,汪洋善到司机就退出易到平台。“本人所在的和爱到发出合作之包公司因于拖欠相关费用为已住合作”。司机逃离引发了好到平台叫车出现困难。多个消费者为北京市商报记者投诉称,就是动态加价已到1.9倍,只是易到平台依旧没有司机接单。上述贾师傅代表,身边的驾驶员大多不敢上线接单,他俩担心提现不成,各国接一只都以赔钱。来易观千帆数据显示,司机端的活跃度自去年10月后就连6单月大幅降低; 来对冲基金的月活跃用户数据显示,爱到从2016年8月开始,月活跃用户都一连8单月下滑,由2016年8月的826.3万人退至2017年3月的328.1万人。

胜算几何

  填坑还债或许才是容易到接盘者面对的“简答题”,纵观当下的网约车市场,尚生更多复杂题待接盘者逐一化解。当政策端,大街小巷网约车细则接连出炉,我市户籍本市车牌、专人专车基本成为标配。而,爱到要为私家车挂靠模式运营,应政策还需未来强化与更多租赁公司合作,倚投入更多的本、资源得到司机和车辆。市场端,除了滴滴出行、华夏专车等同批与爱到竞争多年之一味对手分吃市场外,当每地方市场诞生之包首汽约车、万众出行、益民约车等区域巨头也于觊觎网约车市场。

  营业端,出分析人接受媒体采访时表示,爱到充返模式对现金流要求很高,并且,网约车行自身对现金流需求强烈,顶返模式容易带来资本窟窿,模式危险很大。出音如,如按易到每天100万单,山上时每单补贴7块钱计算,爱到一个月要烧2.1亿元,尚未包括其他运营、人力等资本。

  而,另有一个不愿具名的剖析人对京商报记者表示,“瘠死的骆驼比马大”,爱到是网约车市场最早的玩家,啊曾是最有可能获胜的玩家,只是当资产疯狂融入该行业时战略转移太过迟缓。而,除当前大时期的老情况,为善到平台正常的流量来看依然可观,多新生之阳台流量也连没过易到。并且,政策对滴滴出行等网约车平台影响也无小,市场各个玩家在政策面前处同一起跑线,要有丰厚和必要的资产投入,开着高端服务的好到不会逊于其他平台。

  该人士补充表示,眼下最要紧的是谁能持资本救急。爱到当乐视汽车的要害讲话,笑视方显然不会轻易将便于到发出手,价格太高很难找到接盘方。通过这几上周航和乐视“彼此怼”的事件,爱到品牌受到大冲击,如不飞解决本问题,爱到想使翻身就无轻了。(记者 孙麒翔/和平 王飞/制表)